深航新招百余名飞行学员 全部自费学飞（组图）

　　
白玛扎史（左）和袁龙（右）在模拟机上进行飞行训练

    
新学员正在进行体能训练

    近日，记者在深圳航空公司飞行技术管理部见到了几个小伙子，他们个个仪表堂堂，举止大方，谈吐温文尔雅。一问才知道，原来他们是深航在今年所招收的自费飞行学员。这些各方面条件都出类拔萃的小伙子，原本有机会成为深航的公费飞行员，但全部义无反顾地选择了身背60万元债务，自费学习飞行。追问起原因，记者得到的回答只有一句：“我们就是为了与国际接轨，有个自由之身！”

    公费合约一签工作就终身制

    袁龙，一个湖南小伙，新疆农业大学研究生毕业。去年底，袁龙通过身体、心理、文化几关的层层考验，成为了深航自费飞行学员之一。 
  袁龙告诉记者，在他笔试、面试通通合格后，深航给了他选择的机会：究竟是做公费飞行员，还是自掏腰包学习飞行。袁龙说，他考虑了很久，毕竟自己家庭条件很一般，从学校毕业后，他和所有的同学一样，首先想到的就是如何找到一个理想的工作，好好挣钱，给父母减轻负担。如果刚毕业就身背60万元的负债，那么家庭的负担不是会更重？但是，如果选择了公费飞行员，那么就意味着一辈子都要待在一个地方了。

    “并非深航不好，可是一想到自己的一生就将沿着一条轨迹进行而没有任何变化，我就觉得不寒而栗。”袁龙说，“自费最好的一点，就是给了自己不断努力，和别人竞争的机会！是自费，我就会想到一定要努力，15年后也许会有更好的机会等着我，但如果是公费，我就会觉得努不努力都无所谓，反正一辈子都要在一个地方待着了。”

    据袁龙介绍，深航首批的160余名学员，每个人都有选择公费、自费的机会，但是大家全部都选择了自费。据记者了解到，在深航学习的自费飞行员，每人都要与深航签订12-15年的合同，合约期满即可自由流动，如果在合约期内跳槽，则需要根据年限的不同缴纳不同金额的违约金。公费则不然，合约一签就是终身制，想要谋求更好的发展，只能付出高额赔偿的代价。

　　弃公费选自费一点也不后悔

    来自云南香格里拉的藏族小伙白玛扎史，能歌善舞，同样是研究生毕业的他可是深航这批自费学员中唯一一个少数民族，将来也有可能成为深航第一个藏族飞行员。英语不错的他，本来马上就要去美国泛美航空学习飞行了。

    白玛扎史为了当飞行员可是狠下了一番功夫，他说，他一向都觉得，飞行员的要求很高，能成为一名飞行员最起码说明一个人文化素质高、身体条件好。“当然，飞行员的报酬高，同样是我们不少人踊跃报名的一个重要原因。”

    去年，北京泛美航空公司招收飞行员，白玛扎史就曾经通过了层层考验，被招收为该航空公司公费培养的准飞行员。可是还没有前去报到，他又听说深航要招收自费飞行学员，通过在条件、薪金等各个方面权衡利弊之后，白玛扎史毅然放弃了北京泛美的公费飞行员资格，重新报考深航，再次面临重重考验，最终还是以优异的成绩被深航录取。

    放弃了公费选自费，白玛扎史一点也不后悔。他说，民航必将与国际接轨，自费学习飞行员，对公司、对自己未来的发展都有好处，尤其是合同期满可以自由流动这一点，给所有学员了一个拥有无限未来的可能。虽然自己身背债款，但是深航的自费政策非常人性化，现在的60万元贷款都是由深航担保支付的，将来自己当了飞行员之后再从每个月的工资中逐月扣款偿还，不会对学员的日常生活造成很大压力。

　　家中条件好坏均不影响学员

    采访中，即将在不久后入学的又一批新学员李林前来报道。这个去年刚刚本科毕业高高瘦瘦的男孩，依然一脸稚气。他得意地讲起自己进入深航的故事，听起来很像许多影视明星突然从人群中脱颖而出的桥段。

    李林喜欢飞机，也常常了解一些军事飞机的知识。毕业后，李林的一个好朋友得知了深航要招收自费飞行员的消息，非要拉着他一起报名。刚开始，李林不愿意，因为他对自己不太自信，觉得报了也白报，没想到从文化考试到英语口语测试再到体检，李林一帆风顺全部过关，而朋友却在英语口语测试环节落马。

    李林告诉记者，他高中毕业时，曾经去某航空公司报考“空中少爷”，那时他顺利地通过了考试，却被自己的母亲拦了下来。李林的妈妈一是觉得儿子应该继续深造，多学些文化知识，另一方面则觉得飞行太危险，担心自己儿子的生命安全。这一次，李林再次成为准飞行员，他的妈妈格外高兴，甚至觉得儿子天生就是与飞行有着不解之缘，自然不会再阻拦。

    对于自费学习飞行，李林觉得在深航培训制度的保证下，不论学员家中条件好还是坏，都不会对学员造成任何影响。

   自费飞行学员并非进“保险箱”

    据袁龙和白玛扎史介绍，在他们几个月学习的过程中，他们感到自费学习飞行员最大的好处就是不断和自己竞争。

    由于深航招收的自费飞行员只要在学习过程中各方面都能合格，就可以成为飞行员，因此并不存在学员之间相互竞争的情况，但是学员们依然觉得学习生活格外紧张。袁龙说：“现在的感觉就好像在上高三一样，每天都特别累，但是每个人都很主动地学习和锻炼。每年两次体检，还有外语、专业知识等各方面的考验在等着我们，我们谁也不敢掉以轻心。”

    记者获悉，考上深航的自费飞行学员并非就是进了“保险箱”，不是每个人都能从准飞行员一跃而成一名真正合格的飞行员。根据深航的规定，飞行学员在飞行学校培训期间，如果自身身体状况发生变化，或掌握不了飞行技术的将被停飞，该学员也将被安排到深航地面相关部门工作。

    学员若被停飞费用深航支付

    能让每位学员安心学习，得益于深航完善而又人性化的培训制度。据悉，与传统飞行专门学校相比，深航投资创办的鲲鹏国际飞行学校为期18个月的培训共需费用60万元，如此高昂的学费自然不是每个家庭都能够负担得起。

    为了解除学员们的后顾之忧，深航提出了较为可行的方案：由深航担保，飞行学员向银行贷款后支付。飞行学员所贷款项按照银行为深航飞行员专门制定的还款方案以从工资中逐月扣除的方式偿还，飞行学员无需另行支付培训费用，不会对飞行学员的日常生活造成很大的压力。而且，按照目前深航飞行员的收入水平测算，飞行学员毕业后在深航正常飞行10年的总收入可达330万-400万元人民币，因此未来的生活也不会捉襟见肘。

    更重要的是，深航方面还表示，在飞行院校培训期间，有的飞行学员会因某方面的原因(如身体发生变化、掌握飞行技术困难等)不适合继续学习飞行而停飞，这是难以避免的。飞行学员在飞行学校培训期间，由于自身身体或技术原因被停飞后，已经发生的培训费用由深航全额支付，同时，深航会根据停飞学员的实际情况推荐其至深航地面相关部门工作。

    自办飞行培训目前国内首家

    据深航飞行技术管理部招飞经理陶熹军介绍，让飞行员自费学习，学成后自由流动，是深航与国际接轨所迈出的重要一步。

    目前国外通行的做法是，学习飞行的人员就像学习汽车驾驶一样，自己掏钱参加培训取得飞行执照后，自由到航空公司择业。而航空公司只要考查其飞行执照的合法性和飞行技术能否适应飞行要求，就可决定是否聘用。在鲲鹏国际飞行学校，学员毕业后与深航签订15年的劳动合同，期满后即可自由流动。

    航空公司自办学校，招收“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成才的通道，让飞行员和航空公司共担风险，而且是国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步，意味着中国飞行员市场化培养的新机制开始出现。

    尽管是“自费生”，但深航招生可毫不马虎，陶熹军说，他们的标准就两个字“优秀”。这些学员除了长相标致、身材标准之外，文化水平、身体素质、心理素质同样要样样过硬才行。据介绍，在招生过程中，考官会明里暗里对考生进行一些心理测试，性格不好的学员一样逃不过严厉考官的“法眼”，会被淘汰出局。

    据估计，未来20年中国至少需要增加4万名左右的飞行员，民航总局正在制定的“十一五”计划中，要求中国每年要培养至少2000名飞行员。鲲鹏国际飞行学校是国内首家由航空公司自办的飞行人才培训机构，标志着国内飞行员的培养增加了一个新渠道。